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广州停车收费听证会今天开 结果由市定夺

时间:2017-09-19 18:05  来源:未知  作者:admin

  南都讯发酵几周、多方博弈的广州市优化调整停车场差别化收费听证会今日9时在广州大厦正式举行,25名听证代表将发表意见并对现有两套方案。不过按照过往惯例,听证会上不会直接出结果。物价局将收集意见报给市,最后由市定夺。

  相比之前的水巴听证会,本次的停车费调整听证会明显引起了更大争议。在听证方案出街后,各方力量开始通过和其他渠道展现自己的立场。一些车主明确反对住宅停车费涨价,甚至宁愿为此接受咪表停车位涨价;而停车场协会、房协和一些物业公司则抵制住宅停车费设立指导价,要求放开限价,由市场调节。停车场协会常务副会长潘国昨日提前在网上公布了其今天在听证会上的发言,强调目前的听证方案无法实现住宅停车场的“保本微利”,并认为咪表收费不宜定得过高。市交委和物价局则不停向答疑或者组织采访,强调调价对“治堵”会产生一定效果。

  听证代表们怎么看呢?多数听证代表在会前接受采访,只有一两位代表愿意公开发表意见。不过从预备会的情况看来,支持方案二的听证代表明显较多,也就是说,放弃涨住宅停车场的价格,选择涨咪表。

  作为此次涨价大热门的咪表车位目前的盈利和管理状况究竟如何呢?尽管广州市电子泊车公司在此前南都记者采访时称,其公司利润率为百分之十几。南都记者查询发现,电子泊车公司和德生咪表公司在停车位之外均有其他经营项目,单就经营咪表位的利润目前仍然是个谜。广州市物价局3月26日答疑时也只是笼统地说物价局依法进行了成本监审并公开了成本监审报告,并未给出这两家咪表公司的收入情况和利润情况。南都记者根据广州市物价局公布的成本监审报告、财政数据、车位数量和收费标准,为咪表车位算了一笔账。

  广州市进行了公开招投标的6000个咪表车位主要集中于一类地区和二类地区。根据广州市物价局前日透露,这些车位2013年上缴给市、区两级财政的费用合计2835万元,也就是说每个车位每天上缴给财政的钱平均约为13元。

  除了上缴财政,咪表公司还要支付人工费、水费、管理费等各项费用。根据广州市物价局给听证代表的成本监审报告可以看出,刨除上缴财政的钱外,一类地区咪表车位2010-2012年这三年的其他各类成本(含经营成本、间接成本、税费及附加等)是224.94元/月,按每月30天计算,摊到每个车位上是7.5元/天。

  由此粗略算出,每个车位每天的成本总共是20.5元(二类地区更低)。按照一类地区白天10元/小时计算,对一类地区车位来说,这仅仅是白天两个小时的停车收入。

  一类地区:白天(8:00- 22:00),每半小时5元,夜间(22时至次日8时),每半小时2元,10元封顶。

  每个车位白天累计收入140元,夜间累计最多40元,按限价至少也能收10元。即在车位满档的情况下,每个车位每天最多可收入180元。

  据物价局公布数据,去年一年广州市区两级财政从6000个咪表泊位上得到的道经营性使用费和占道费合计为2835万元,也就是说平均每个车位每天约13元。

  若按每小时累计法,一类地区每个车位每天收入约为上缴财政的13.9倍;按最高限价法,收入约为上缴财政的6.2倍。

  南都记者了解到,广州市政协委员曹志伟、崔虹、安建国、王文康曾提案给市交委,要求公示所有边占道停车场的审批部门、段、车位数(配全市统一编号)、承包经营单位、有效期等,并要求边停车场的所有收费纳入财政预算收入,每年报审核。但是迄今为止,咪表车位仍然没有进行编号。而记者实际调查过程中发现,一些咪表段有车位的现象。

  广州市目前咪表停车场的管理企业经由广州城投集团招标确定,根据2011年最新的招标结果,广州电子泊车管理有限公司和广州德生咪表管理有限公司是目前中心城区咪表停车场的经营企业。

  成立于2000年5月的广州电子泊车管理有限公司是广州市首家专门从事城市道电子泊车经营、管理的公司,现是广州市停车场协会常务副会长单位,法人代表林郁。广州停车场协会官网的息显示,截至2009年,该公司已在广州市各区50多条主要段设立了3000多个咪表停车泊位。

  广州德生咪表管理有限公司是广东德生科技集团的全资子公司,成立于2003年7月,注册资金1000万元,专门负责停车咪表的研发及广州咪表停车项目的经营管理,法人代表莫世文。德生既是咪表的生产研发者又是咪表项目的经营者,其官网显示,2003年5月13日德生通过竞拍获得广州市首期1022个咪表泊位的建设和经营权。2004年1月1日至今,广州德生的停车泊位及年营业额以平均每年45%的速度递增。

  记者了解到,两家公司除了人工收费,目前均已将电子收费应用于内停车场,电子泊车公司使用自制泊车IC卡,需要车主缴纳IC卡工本费和预存金额。而德生咪表则使用羊城通付费。

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